Ремонт фена Dyson Supersonic - починка кулера > 자유게시판

• 목록
• 답변
• 글쓰기
• 게시판 리스트 옵션
  • 수정
  • 삭제

При отсутствии воздушного потока, изначально осмотрите степень загрязнения фильтра. Выдерните шнур из розетки, демонтируйте тыльную панель и достаньте фильтрующую сетку. Промойте её под проточной водой с мягкой щёткой, затем просушите перед сборкой.

Если слышен посторонний звук или дрожании, проверьте состояние крыльчатки на признаки износа. Снимите внешний кожух, используя отвертку Torx T8. В случае механических повреждений, замените её – можно купить запчасть.

Если нет тепла часто обусловлено выходом из строя защиты. Примените тестер для проверки целостности: в норме – минимальное значение. При обнаружении обрыва, поставьте замену с соответствующими значениями – чаще всего 10 ампер 250 вольт.

Чтобы проверить мотор замерьте вольтаж на клеммах при включённом питании. Нормальные показатели – 12-24В в зависимости от модели. Если ток не поступает, исследуйте кабели на обрыв и качество соединений.

Правильная разборка фена Dyson Supersonic

Для начала отключите устройство от сети и дождитесь полного остывания. Корпус скреплен скрытыми защелками, поэтому потребуется тонкий пластиковый медиатор с мягким наконечником.

Проведите лезвием по шву возле переключателя. Плавно двигайтесь вдоль края, пока не почувствуете ослабление крепления. Не прикладывайте силу – давление должно быть минимальным.

Как только откроется первый фиксатор, перейдите на другую сторону и проделайте аналогичную операцию. Конструкция состоит из двух частей, с подключенным кабелем. Избегайте резких движений, чтобы сохранить целостность соединений.

Когда крышка не снимается, осмотрите на предмет шурупов под резиновыми ножками или стикерами. В некоторых модификациях используются крепежи Torx T5, которые затянуты особым ключом.

После разделения корпуса сразу сфотографируйте подключение или отметкой маркером. Это поможет правильно собрать устройство.

Симптомы неисправности кулера

Если устройство перестало охлаждать, слышны странные шумы, обратите внимание на признаки:

• 
  
• Рваный воздушный поток – крыльчатка движется рывками. Основной фактор – загрязнение механизма или повреждение подшипника.
  
• Посторонний шум – указывает на износ оси двигателя или попадание инородного предмета.
  
• Вентилятор не крутится – убедитесь в наличии питания. Если питание есть, возможна поломка платы.
  
• Горелый запах – следствие короткого замыкания. Отключите прибор и осмотрите кабель на следы оплавления.
  

Для диагностики пригодится измеритель:

Если есть дефекты (люфт вала) детали подлежат замене.

Ремонт опоры вентилятора

При ремонте пригодится инструмент, плоскогубцы и подходящий аналог. Выключите питание.

Открутите тыльную часть, применив шестигранник. Осторожно отожмите фиксаторы специальным инструментом, чтобы сохранить целостность.

Извлеките крыльчатку, плавно двигая. Если деталь застряла, примените растворитель и подождите 5 минут.

Удалите фиксирующий элемент с стержня с помощью тонкой отвертки. Зафиксируйте ось пассатижами, чтобы не допустить смещения.

Извлеките неисправный элемент оправкой диаметром соответствующего калибра. Установите новый элемент, равномерно надавливая по окружности. Используйте замена аккумуляторов в пылесосе дайсон для подбора аналогов, если нет в наличии.

Повторите сборку. Убедитесь в плотной посадке и лишнего шума при проверке вращения.

Как очистить вентилятор от грязи

Для очистки вращающихся деталей понадобится мягкая кисточка с длинными ворсинками и аэрозольный очиститель. Выключите устройство из розетки прежде чем приступать.

Снимите защитный кожух, при условии сохранения целостности. Закрепите вентиляторные лопатки, для исключения случайного движения. Удаляйте загрязнения щеточкой, двигаясь от середины к краям.

Для сложных мест применяйте сжатый воздух кратковременными импульсами. Располагайте баллон прямо, предотвращая контакт химикатов с механизмами. Тщательно прочищайте пространство около стержня – именно там образуются основные отложения.

Липкие пятна удаляйте мягким аппликатором, пропитанным очистителем. Откажитесь от агрессивных химикатов – возможно разрушение поверхности. По завершении вытирайте элементы сухой микрофибровой тканью.

Проверяйте балансировку после сборки: включите устройство на минимальной скорости и проконтролируйте плавность хода. При возникновении шумов, проводите повторную диагностику – не исключены пропущенные отложения.

Проверка и восстановление контактов электродвигателя

Выньте вилку из розетки и демонтируйте внешнюю оболочку, с целью осмотра электродвигателя. Проверьте кабели, идущие к клеммам. Корродированные либо ослабленные крепления – распространенная причина поломок.

Обработайте соединения специальной абразивной лентой (средней зернистости). При обрыве соединений, восстановите пайку, используя оловянно-свинцовый припой и флюс. Проверьте состояние защитного слоя.

Протестируйте линию тестером в функции омметра (достаточный диапазон). Корректные значения – до 5 Ом. Отсутствие контакта сигнализирует о проблеме, а изменение показаний при шевелении – про слабое крепление.

По окончании работ смонтируйте детали и запустите устройство на минимуме. Если двигатель не включается, проверьте подачу тока на контакты – параметры необходимо сверить с документацией (как правило, в указанном диапазоне).

Монтаж устройства после восстановления: особенности и проверка

До завершающего этапа проверьте отсутствие натяжения кабелей и исключите соприкосновение с механизмами. Проверьте фиксацию контактов, а также положение термозащиты.

• 
  
• Закрепите двигатель, ориентируясь на маркировку и посадочных местах.
  
• Воздушный элемент устанавливайте прежде чем закрывать корпус – его неправильная установка снижает эффективность.
  
• При сборке соблюдайте последовательность: первыми ключевые, затем периферийные, аккуратно.
  

Когда корпус собран проверьте стыки – дефекты сигнализируют об ошибке. Установите герметик, если родная повреждена.

1. 
   
2. Активируйте девайс без нагрева на короткий срок.
   
3. Проверяйте стабильность: посторонние звуки говорят о необходимости регулировки.
   
4. Контролируйте тепловой режим в усиленном режиме – корпус не должен перегреваться (согласно спецификациям).
   

Для теста скорости меняйте параметры несколько раз. Задержка более 1 секунды требует повторной разборки и анализа регулятора.